"Przed dyskusją Rady Europy na temat redukcji emisji CO2 z samochodów osobowych i dostawczych, sygnatariusze niniejszego listu wzywają do uzgodnienia przepisów, które pozwolą zielonej transformacji w naszym sektorze odnieść sukces przemysłowy i społeczny w całej Europie.
Popieramy porozumienie paryskie i dalsze ambicje UE dotyczące osiągnięcia neutralności klimatycznej w 2050 r., w tym mobilności. Na tym tle odnotowujemy głosowanie Parlamentu Europejskiego 8 czerwca 2022 r. Obawiamy się, że jego wynik nie równoważy potrzeb ochrony klimatu z realiami przemysłowymi, społecznymi i geopolitycznymi, przed którymi stoimy.
Podczas gdy elektryfikacja jest głównym celem naszego członkostwa pod względem technologii i innowacji, wierzymy, że nakazanie aby do 2035 r. wszystkie nowe pojazdy powinny być całkowicie elektryczne:
- stanowi ogromne wyzwania dla tkanki przemysłowej naszego sektora i rentowności kluczowych europejskich łańcuchów wartości.
- będzie miało poważny wpływ na zatrudnienie, jak wykazano w niedawnym badaniu CLEPA.
- nie uwzględnia w wystarczającym stopniu różnorodności Europy pod względem geograficznym i rozmieszczenia ludności, oczekiwanego rozwoju infrastruktury ładowania, rozwoju gospodarczego i siły nabywczej obywateli.
- niesie ryzyko ograniczenia przez niedobory surowców, rosnące koszty i może tworzyć zależności, które są problematyczne z punktu widzenia geostrategicznego.
- nie wpływa na emisje z istniejącej floty 250 milionów pojazdów. Do osiągnięcia celów klimatycznych w transporcie drogowym potrzebne są paliwa o niskiej i zerowej emisji CO2.
Dlatego wzywamy do otwartego podejścia na technologię:
- sygnatariusze listu w szczególności uważają, że przejście w kierunku podejścia opartego na well-to wheel lub cyklu życia, które uwzględniają pozytywny wkład, jaki zrównoważone paliwa odnawialne mogą wnieść w ochronę klimatu, byłoby znacznie lepsze dla przemysłu, społeczeństwa i klimatu w porównaniu z logiką rury wydechowej. Wspomagałoby ono również niezbędny rozwój paliw o niskiej i zerowej emisji CO2 w celu dekarbonizacji istniejącej floty. Uprzejmie prosimy o poparcie takich propozycji w Radzie.
- Wzywamy Państwa UE co najmniej do poparcia innych propozycji przedstawionych w Radzie, aby pozostawić otwarte możliwości dla technologii niskoemisyjnych, w szczególności poprzez dołączenie do celu na 2035 r. przepisu dotyczącego najlepiej działających technologii niskoemisyjnych przynajmniej do 2039 r. oraz rozważenie wewnętrznych różnic samochodów osobowych i dostawczych w zróżnicowanym celu dla tych typów pojazdów.
Rzadko widzieliśmy decyzję polityczną, w której stawka dla ochrony klimatu, ale także dla naszego sektora byłaby tak wysoka. Dziękujemy za uprzejme rozważenie powyższych komentarzy i jesteśmy do dyspozycji w przypadku wszelkich pytań."
