Przedstawiciele krajów Unii osiągnęli kompromis w sprawie bardziej surowych norm emisji spalin dla nowych aut po 2020 r. Ogólne porozumienie o przyjęciu limitu 95 g dwutlenku węgla na kilometr musi teraz uzyskać oficjalne poparcie krajów Unii.
Starania Niemiec, aby zapewnić możliwość produkowania przez BMW i Daimlera luksusowych pojazdów emitujących więcej spalin, utrudniały rozmowy w końcowej fazie.
Więcej w "Rzeczpospolitej".
