O ponad 30 proc. spadła w listopadzie sprzedaż pojazdów użytkowych w Europie. Bez zmiany przepisów masowe zwolnienia i upadki firm czekają nas już na początku 2009 r. - ostrzegają polscy producenci. Kolejne kraje uruchamiają pomoc dla branży. Polskie firmy nie oczekują pomocy finansowej państwa. Chcą, by kryzys wymusił na rządzie zmiany przepisów: uelastycznienie czasu pracy, gdy są przestoje, czy dokładną kontrolę techniczną sprowadzanych z zagranicy samochodów.
- Najpilniejsze jest ulżenie firmom zmuszonym do czasowych przestojów, by nie musiały zwalniać ludzi - mówi „Rz” Enrico Pavoni, prezes Fiat Auto Poland. - Chodzi o możliwość wykorzystania Funduszu Pracy, do którego firmy co roku wpłacają pieniądze. Wiem, że rząd pracuje już nad tym rozwiązaniem. Najwyższy czas - dodaje.
Pavoni i kilkunastu innych przedstawicieli branży (zarówno pracodawców, jak i pracowników) uczestniczyli we wczorajszym specjalnym posiedzeniu Sejmowej Komisji Gospodarki. Zajęła się ona problemami motoryzacji. Niestety z ust wiceministra gospodarki Adama Szejnfelda nie usłyszeli dat, kiedy obiecane zmiany zostaną wprowadzone.
Szejnfeld przypomniał, że motoryzacja będzie mogła skorzystać z pomocy w ramach rządowego pakietu stabilizacji. Chodzi m.in. o otwarcie linii kredytowej w Europejskim Banku Inwestycyjnym w wysokości 40 mld euro na kontynuowanie inwestycji. To także dostęp do gwarancji kredytowych na inwestycje w rozwój technologii proekologicznych w motoryzacji.
- Rozpatrujemy też rozszerzenie leasingu pojazdów o osoby fizyczne. To mogłoby pobudzić popyt - przypomniał minister Szejnfeld. Wymienił także wspomniane czasowe redukcje kosztów pracy podczas przestojów w produkcji przy wsparciu państwa. Część posłów z komisji od razu sprzeciwiła się temu pomysłowi, twierdząc, że pomoc dla branży byłaby tak naprawdę pomocą dla zachodnioeuropejskich konsumentów.
Więcej w "Rzeczpospolitej".
