Wyniki handlowe: najważniejsze fakty w trzecim kwartale
W trzecim kwartale Grupa Renault sprzedała 852 198 samochodów, co oznacza, że sprzedaż zmniejszyła się o 4,4 proc. przy ogólnym spadku na rynku o 3,2 proc. Bez Iranu spadek wynosiłby 1,8 proc. przy ogólnym spadku na rynku rzędu 2,3 proc.
W Europie Grupa odnotowała spadek sprzedaży o 3,4 proc., przy ogólnym wzroście na rynku rzędu 2,4 proc. Spadek ten można wyjaśnić po części wysoką bazą porównawczą związaną z wprowadzeniem WLTP dla samochodów osobowych we wrześniu 2018 roku oraz oczekiwaniem na pełną dostępność Nowego Clio w Europie.
We wszystkich regionach, z wyjątkiem Europy, Grupa radzi sobie lepiej niż wskazywałaby na to sytuacja ogólna na rynku. Przy ogólnym spadku na rynku na poziomie 6,2 proc. Grupa odnotowała spadek sprzedaży o 5,4 proc., między innymi z powodu spadków na rynkach w Turcji (-21,7 proc.) i Argentynie (-30,0 proc.) oraz zawieszenia sprzedaży w Iranie od sierpnia 2018 roku (23 649 samochodów sprzedanych w trzecim kwartale 2018 roku). Bez Iranu sprzedaż zmniejszyłaby się o 0,3 proc.
W Eurazji udział Grupy w rynku wzrósł o 1,8 punktu. Sprzedaż Grupy zwiększyła się o 5,1 proc. pomimo silnego spadku na rynku tureckim. Sprzedaż wzrosła w Rosji (+6,1 proc.), przy ogólnym spadku na rynku o 1,2 proc., głównie dzięki wprowadzeniu do sprzedaży modelu Arkana oraz kolejnym sukcesom produktów Łady.
Udział Grupy w rynku Ameryki Środkowej i Południowej zwiększył się o 0,2 punktu. W Brazylii wielkość sprzedaży wzrosła o 5,6 proc., natomiast w Argentynie odnotowano spadek o 37,7 proc.
W regionie Afryka - Bliski Wschód - Indie - Pacyfik udział Grupy w rynku wzrósł o 0,1 punktu. Na wielkość sprzedaży w regionie miały wpływ spadki na największych rynkach zbytu. W Indiach Grupa powiększyła swój udział w rynku o 0,5 punktu dzięki udanemu debiutowi modelu Triber. Sprzedaż zmniejszyła się o 7,8 proc., przy ogólnych spadkach na tamtejszym rynku na poziomie 27,4 proc. Sukces modelu QM6 dał się odczuć w Korei Płd., gdzie Grupa odnotowała wzrost sprzedaży o 11,5 proc. przy ogólnym spadku na rynku rzędu 1,7 proc.
W Chinach, przy ogólnych spadkach na rynku w tym regionie o 5,0 proc., wielkość sprzedaży Grupy w okresie oczekiwania na pojawienie się Nowego Captura i Renault City K-ZE zmniejszyła się o 15,5 proc.
Obroty za trzeci kwartał z podziałem na sektory działalności
W trzecim kwartale 2019 roku obroty Grupy osiągnęły 11,296 mld euro (-1,6 proc.). Przy uwzględnieniu stałego referencyjnego kursu wymiany i zakresu konsolidacji obroty Grupy spadłyby o 1,4 proc.
Obroty sektora samochodowego bez AwtoWAZ wyniosły 9,662 mld euro (spadek o 3,9 proc.).
Spadek sprzedaży dla firm partnerskich również przyczynił się do obniżenia obrotów o -5,5 punktu z powodu zmniejszenia produkcji dla Nissana i Daimlera, zamknięcia rynku irańskiego od sierpnia 2018 roku oraz braku popytu na silniki wysokoprężne w Europe. Straty kursowe na poziomie 0,7 punktu są związane głównie z dewaluacją argentyńskiego peso. Wielkość sprzedaży zmniejszyła się o 0,8 punktu, głównie z powodu spadku na rynkach: argentyńskim, indyjskim i tureckim oraz wysokiej bazy porównawczej z 2018 roku w Europie. Spadek ten częściowo rekompensuje pozytywny efekt zmiany stanu zapasów. Korzystny okazał się efekt cenowy (2,1 punktu). Odzwierciedla on skutki polityki cenowej Grupy prowadzonej w Europie oraz wysiłków podjętych w celu zrekompensowania dewaluacji argentyńskiego peso.
Obroty sektora finansowania sprzedaży (RCI Banque) wyniosły w trzecim kwartale
843 miliony euro, co stanowi wzrost o 5,4 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2018 roku. Liczba nowych umów finansowania zmniejszyła się o 0,8 proc. głównie ze względu na spadek działalności w Turcji i Argentynie. Średnia wartość portfela wyniosła 47,6 miliarda euro, co oznacza wzrost o 5,1 proc.
Udział AwtoWAZ w obrotach Grupy w trzecim kwartale wyniósł 791 milionów euro, co oznacza wzrost o 26,2 proc., po uwzględnieniu zysków kursowych w wysokości 59 milionów euro. Przy uwzględnieniu stałego referencyjnego kursu wymiany obroty Grupy wykazałyby wzrost o 16,7 proc.
Perspektywy na rok 2019
W roku 2019 na światowym rynku powinien nastąpić spadek rzędu 4% w stosunku do roku 2018 (wobec przewidywanego wcześniej spadku na poziomie 3 proc.) .
Na rynku europejskim powinna wystąpić zmiana: 0 proc. do -1 proc. (w stosunku do wcześniej prognozowanej stabilnej sytuacji).
Na rynku rosyjskim spodziewany jest spadek rzędu 3 proc. (wcześniej przewidywany: od -2 proc. od -3 proc.). Rynek brazylijski powinien odnotować wzrost o około 7 proc. (w stosunku do wcześniejszej prognozy wzrostu na poziomie +8 proc.).
W dniu 17 października 2019 roku Grupa Renault zaktualizowała cele roczne:
- Przychód opublikowany przez Grupę powinien być niższy o 3-4 proc.
- Marża operacyjna Grupy ma wynieść około 5 proc.
- Free cash flow operacyjny w branży motoryzacyjnej powinien być dodatni w drugiej połowie roku, ale bez gwarancji, że utrzyma się nad kreską przez cały rok.
